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ADDRESS!!

スポーツスターに乗り始めてしばらくたった98年。

このころになると友人たちも次第に
バイクを降りはじめてしまいます。

あれほど一緒に走っていたというのに。
潮が引いてくかのごとく・・・

私自身はバイク好きに変わりはなかったのですが
子どもが大きくなってきますし、
いままでよりバイクに触れる時間は減ってきていました。

スポーツスター、バンディット、セロー、CB50、JOG-Z。

やはり乗ると言ったらスポーツスターと
通勤用のJOG-Zぐらいに。



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バンディットには車検があり、
スポーツスターと交互になっていて金銭面が厳しい。

セローは車の後ろに収納していたものですから
乗るのが億劫。

CBは塗装以降、ほぼ手つかず・・・

このままどれも中途半端に持っていてはよくない!
と整理することに。
JOG-Zもガタがきていたのもあって
4台とも手放し、新たな通勤用マシンを購入しました。
(いま思えばこの時手放さなきゃなぁと後悔してたり・・・)

IMG_4170_convert_20100211004921.jpg
SUZUKI ADDRESS110

せっかくの紹介だというのにちゃんとした写真がないよ・・・(^^;)

Address110は1998年に発売。
人気だったアドレスVシリーズに代わって
次世代を担うスズキの新型スクーターとして登場したモデルでした。

完全新設計の立体的フレーム。
特徴的なフロントカウル。
ウインドスクリーンも標準装備(ショートも選べました)
排気量113ccの2ストロークエンジンは原付二種のスクーターとして
当時随一の動力性能を誇る新型エンジン。
車体がでかいおかげでメットインの積載力も充分でした。

スクリーンのあるバイクは初めてでして
スピードを上げるほど
ネクタイが前に向いてなびくのがおかしかったです。

ビッグスクーターを意識した
大きめのボディでありながら経費面ではローコスト。
そこが私は気に入ってましたが、
コンパクトボディで機動力の高いV100の人気は越せなかったみたいですね。
センターフレームが出っ張りすぎで
荷物が置けないのはやっぱり欠点なのかな・・・



通勤用で短い距離ばかりを走り、
長距離をあまり乗らなかったせいか
数年経つとバッテリーがよくあがるようになりました。



2005年まで乗り続け、バッテリーを気にせず
エンジン始動ができるカブへと乗り換えることになります。

またこのバイクの資金となったバンディットの任意保険は
5年間保持したままにしていたのですが
その限度もせまり2003年にはマジェスティを購入。


いま持っているバイクへと繋がっていきました。

3週間近く書いた
思い出のバイクネタも今回で終了・・・

と、思いきや、そうそうもう一台ありました!

明日こそ最終回!!




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コメント

毎度です~
おやおや・・・スポスタのツーリング編に突入かと想像していたんですがまだありましたか!

通勤用にツーストのスクーターを選ぶ辺りが単車好きですね(笑)
ツースト・スクーターの割には大人しい雰囲気でしたので
アプリリアみたいにスポーツ丸出しだと又違ったんでしょう。

  • 2010/02/11(木) 03:27:06 |
  • URL |
  • さんじ #-
  • [ 編集 ]

さんじさんへ

いやぁ、どうもツーリング編まで
やってしまうと長くなりすぎてしまいますからねぇ(笑)
この辺で終了です。

2ストといえば、もう二度と作られないんでしょうかね。
500ccが市販されていたのが夢のようです。

  • 2010/02/11(木) 23:06:02 |
  • URL |
  • さんじさんへjamano #-
  • [ 編集 ]

毎度です。
ホントNS500が行動で走っているのが懐かしいですね。

バララン、バラランとツーストの割りに
下品な音をしていたのを思い出しました(笑)

  • 2010/02/11(木) 23:15:44 |
  • URL |
  • さんじ #-
  • [ 編集 ]

さんじさんへ

NSは400と250じゃなかったでした?

500はスズキのガンマと、
ヤマハの・・・名前思い出せないんですけど
(なんでしたっけ?)
の2種のはず。

どっちにしてもスゴイ時代。

NSの後ろはオイルもスゴイ・・・(笑)

  • 2010/02/12(金) 00:36:05 |
  • URL |
  • さんじさんへjamano #-
  • [ 編集 ]

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